加油站是否要統(tǒng)一安裝油氣處理裝置？在國內一直存在爭議。在國際上，歐洲加油站由于A/L(0.95~1.05)允許范圍較小，且系統(tǒng)為半開放系統(tǒng)，無須安裝處理裝置。美國加州在推行加油站二階段油氣回收技術的過程中，為了最大限度地降低油氣排放，頒布了強化油氣回收(Enhanced Vapor Recovery，EVR)法令，根據EVR法令要求，誕生了一系列的加油站儲罐壓力管理系統(tǒng)，使用的原理包括膜分離、吸附等技術，此類壓力管理系統(tǒng)的目的在于確保加油站排放能夠達到地方州府(加州)的嚴格排放限值。

　　我國在國標(GB20952-2007)中將此類壓力管理系統(tǒng)加以引入，要求在二階段油氣回收之后對加油站地下儲罐內由于壓力過高可能引起排放的油氣進行環(huán)保處理，以便進一步改善加油站周邊大氣環(huán)境質量。

　　還有觀點認為，應將處理裝置用來就地處理加油站一階段卸油地下儲罐所產生的油氣，這樣更符合社會加油站私營(或股份)業(yè)主的利益，因為釋放的過飽和油氣本應是私營加油站業(yè)主花費一定成本應予收回的“財產”，然而從油氣回收能效平衡的觀點看，此種處理方式的能耗收益比與平衡式油氣回收相比并不是最佳的。然而，對于中石油、中石化、中海油這樣的大型國企而言，由于油庫、加油站是同一利益整體，則不會考慮一階段就地處理的問題，前提是建立的一、二階段油氣回收系統(tǒng)密閉性和效率穩(wěn)定達標。項目組認為：如果加油站與油庫不是一個利益整體，為了不損害私營業(yè)主的利益，必須建立機制確保利益共享。在確保平衡式油氣回收系統(tǒng)的有效和安全前提下，對私營業(yè)主必須做到利益公平，否則，積極性將無從談起，影響的是整個油氣污染減排事業(yè)。